证券时报记者 安宇飞

脚下，汽车行业正掀翻一场“跨界造机器东说念主”的海浪，小鹏的“Iron艾伦”、广汽集团的“GoMate”等东说念主形机器东说念主纷繁在2024年年底亮相在公众眼前。除此除外，特斯拉、北汽、上汽、丰田、奇瑞、小米等车企也纷繁通过投资或自研的状貌布局东说念主形机器东说念主赛说念。一时之间，东说念主形机器东说念主业务有成为车企 “新战场”的态势。

这不禁让东说念主念念到数年前，家电巨头曾经出现一场跨界造手机的上升：格力、海信、国好意思、TCL、康佳等公司纷繁进脱手机赛说念，焚烧了家电企业和手机厂商“跨界互斗”的战火。结局却是家电企业在手机领域简直“拔本塞原”，反而华为、小米等手机厂商到手切入了电视、小家电等市集，在家电领域站稳脚跟。

为何东说念主形机器东说念主赛说念会成为车企“必争之地”？车企跨界机器东说念主，又和曾经家电巨头跨界造手机有哪些共通点及不同之处？能否走出“拿着锤子找钉子”怪圈？关于这些问题，证券时报记者走入一线，对话多位业内东说念主士。

车企东说念主形机器东说念主

进入“落地时间”

在小鹏汽车广州工场，一个身高1.78米的东说念主形机器东说念主正手持专科确立为汽车零部件“拧螺丝”。它通体白皙，戴着玄色“面罩”，瑕疵处走漏的机械骨骼展示着科技之好意思。而在它不远方，另一个和它一模相似的机器东说念主正站在一列拼装完成的汽车操纵，逐一进行漆面查抄，点头挥手默示汽车上前行驶。

这种曾经在科幻大片中才能见到的场景如今一经走入本质，出当前上述场景中的东说念主形机器东说念主恰是小鹏汽车自主研发的AI机器东说念主Iron。这款机器东说念主接纳仿东说念主结构策画，领有1.78米的身高和70公斤的体重，全身领有62个主动解放度，能像东说念主类相似行走、抓持、弯腰，当前一经独揽到小鹏汽车的工场中，不错进行拧螺丝和漆面查抄等职责。

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾公开表示：“要是说智能汽车是智能智造的金冠，那么智能机器东说念主将是机器智能的金冠。长期来看，更大的市集也需要更大的参加。”何小鹏觉得，将来智能汽车的厂商都会同期是智能机器东说念主的厂商，智能汽车跟智能机器东说念主将来会是一致的产业，且约略产生“1+1>2”的效应。

2024年12月26日，广汽集团打造的第三代具身智能东说念主形机器东说念主GoMate也追究在公众眼前亮相。还有亮相于2024寰宇机器东说念主大会上的特斯拉“擎天柱”、奇瑞汽车在CEO大会上展示的东说念主形机器东说念主Mornine……据记者不雅察，自2024年下半年以来，车企的东说念主形机器东说念主加快落地。

高工机器东说念主产业征询所长处卢瀚宸向证券时报记者表示：“在东说念主形机器东说念主领域，中国起步相对外洋较晚，但具备一定的产业基础，如上游电机、延缓器、传感器、终端施行器等中枢部件，国内都有一定的基础，这亦然中国企业的机遇所在。”华安证券研报预测称，2025年东说念主形机器东说念主将迎来量产元年。

为何跨界机器东说念主

成车企必选项？

为什么海表里车企纷繁跨界东说念主形机器东说念主赛说念？中枢原因在于底层技艺重迭，跨界东说念主形机器东说念主赛说念属于“关连多元化”，大幅缩小跨界成本。

“机器东说念主与智能汽车在好多方位重迭，都需要自主迁徙的才气，需要像东说念主相似自主的避障、策划路子等。在某种进程上，自动驾驶汽车不错看作是另一种状貌的机器东说念主，诀别在于，机器东说念主的侧重心愈加趋向考量类东说念主的属性，而汽车则更多考量车的属性。”卢瀚宸表示。

地平线CEO余凯向证券时报记者表示：“咱们觉得，汽车是机器东说念主时间降临的第一个应用。像汽车的智能感知、东说念主机对话，包括复杂场景底下的决策限度、旅途策划，其实完皆备是行径的机器东说念主计较任务。把汽车智能驾驶的计较决策作念好的话，往日这些计较决策一定会用到其他多样各种的机器东说念主应用场景。”

在技艺互通的同期，广袤的市集空间也为车企跨界东说念主形机器东说念主赛说念提供了能源。在特斯拉2024年鼓吹大会上，马斯克表示，到2040年东说念主形机器东说念主数目将卓绝东说念主类，不错替代东说念主类完成败兴、危急和东说念主类不肯意作念的职责，成为工业主力，预测内行销量有望达到100亿台。

一家智能驾驶公司的负责东说念主向证券时报记者表示：“据我了解，从作念家电到作念手机，从作念汽车到作念机器东说念主的基本都是一拨东说念主。他们一直在奴隶一个规矩，即是哪一个产物的浪费级往日约略达到上亿数目，就去作念哪个产物。”

“归根结底，汽车最终也不外是处理了交通的问题。而真是能颠簸内行浪费者、激起购买渴望的产物，需要去处理生计和职责的问题，出行也不外是生计的一部分。在资格了工业机器东说念主等产物的发展之后，东说念主形机器东说念主这条干线就迟缓浮出水面。”上述负责东说念主表示。

据高工机器东说念主产业征询所预测，2024年内行东说念主形机器东说念主市集鸿沟为10.17亿好意思元（约合东说念主民币74.56亿元），到2030年内行东说念主形机器东说念主市集鸿沟将达到151亿好意思元（约合东说念主民币1107亿元），复合年均增长率将卓绝56%。

除技艺、市集要素除外，龙头企业的带动也较为瑕疵。深度科技征询院院长张孝荣向证券时报记者表示：“东说念主形机器东说念主自上世纪80年代就一经运转探索，但由于技艺所限，莫得一项不错落地。近两年由于特斯拉的推动，成本市集运转关心东说念主形机器东说念主，勾引了中国车企跟进。”

仍然濒临技艺、市集多重挑战

此前，家电龙头企业纷繁跨界手机领域，却大多折戟千里沙。车企跨界东说念主形机器东说念主领域，是否会“老生常谈”？这就需要望望两者有哪些共通点和不同点。

共通点在于，无论是手机照旧东说念主形机器东说念主，都是内行浪费量有望破亿元的产物，在这些赛说念占据立锥之地，将为公司功绩增长提供新的弧线。但不同点在于，家电企业跨界造手机时，手机市集已然群雄独立、竞争浓烈，而东说念主形机器东说念主赛说念当前仍处于蓝海市集。

张孝荣表示：“当前东说念主形机器东说念主仍处于发展的低级阶段，它代表科技竞争的新高地和往日产业的新赛说念。”这意味着，车企濒临的同业业竞争压力相对较小，但市集开荒、技艺改进的任务更重。

卢瀚宸觉得，东说念主形机器东说念主的发展存在技艺、市集两大痛点。从技艺层面来看，东说念主形机器东说念主要达到类东说念主的解放度和机动度，至少需要上百个瑕疵，和当前产物比拟，软硬件难度的进步是指数级的。

“在产业应用上，东说念主形机器东说念主的应用场景有哪些？To B（面向企业用户）照旧To C（面向浪费者）？应用场景的界说径直影响其需求的刚性进程，比较惦记的少许是，行业会堕入‘拿着锤子找钉子’的怪圈。”卢瀚宸说。

不外在应用层面，一些车企一经找到了初步落地的场景——将东说念主形机器东说念主用于我方的工场中。如广汽集团GoMate东说念主形机器东说念主就目的在广汽传祺、埃安等主机厂车间分娩线和产业园区最初开展整机示范应用。小鹏汽车的AI机器东说念主Iron已在小鹏汽车的广州工场参加实训，主要参与小鹏P7+车型的分娩经过。

有业内东说念主士向证券时报记者表示，东说念主形机器东说念主的参加和报酬周期比造手机更多、更长，但好多车企并不像家电企业那样领有踏实的盈利才气和高额现款流，新能源汽车业务大批处于亏空情景。即便濒临的是蓝海市集半岛彩票，能否跨界奏凯也仍是未知数。